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發電機在呈現毛病時（shí），毛病大致分為（wéi）以下幾種：

①軸承異響

毛病（bìng）現象：發動機工（gōng）作（zuò）時，發電機會有嗡（wēng）嗡的雜音。

毛病原因：發（fā）電機長時刻工作過程中，軸承（chéng）磨損所形成的。

解決辦法：主張（zhāng）替換新發電機或軸承。

②發電量高

毛病（bìng）原因（yīn）：調節器損壞所形成的。

毛病現象：夜間開啟（qǐ）車燈後，比平常亮很多；電瓶發燙，乃至有強（qiáng）酸味；有的轎車會形成外表顯現異常，乃至動力下（xià）降等。

解決（jué）辦法：主張替換發電機調節器或新（xīn）發電機。

③發電量低

毛病原因：大（dà）都（dōu）因整流板損壞形成。

毛病現（xiàn）象（xiàng）：夜間行車久了，或開空調時刻（kè）長了，易形成車輛熄火後發（fā）動（dòng）無（wú）力。

解決辦法：主張替換整流板或新發電機。

④不發電

毛病原因：碳刷磨損過（guò）度或（huò）轉子銅套磨損過度。

毛病現象：車輛發動（dòng）後，外表上電瓶指示燈常（cháng）亮不滅。

解決辦法：主張替換新發電機或替（tì）換相應損壞部件。

在平常修理中，常見的發電機毛病便是不發電。毛病（bìng）原因（yīn）大都為調管器碳（tàn）刷磨損過（guò）度及銅套磨損過度。

碳刷現在很多車並不是單獨的（de）碳（tàn）刷架了，而是同調節器設置在一起，替換時隻需替換調節器即可。

對於轉子銅套磨損過度的，主張修理時將銅套替換（huàn）新（xīn）的。

否則（zé）隻換碳刷，後期（qī）使用過程中很容易形成碳刷卡滯或銅套磨穿，即使暫時發電量正常也用不久。

現在（zài）很多修理點對於以上發電機的毛病，處理辦法便是直接（jiē）替換新發（fā）電機完事，主要（yào）是省事，配件質保有保證；而修理一（yī）是配件不一（yī）定（dìng）齊全，二是後期不能保證質（zhì）量。

所以喜愛動手的車友，遇到以上毛病，可以動手一試，主張（zhāng）在修理（lǐ）時將銅套、調節器、軸承一起替換，修理後使用時刻一定不比新發電機的時刻短！