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　發電機的主要功能是為車輛供電，以（yǐ）及給蓄電池充電，假如發電機出現問題，發電指示燈就可能點亮，此時咱們需要搞清楚毛病背麵的原因。今天就用毛病事例（lì）來簡略說說。

　　毛（máo）病現（xiàn）象

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　　車輛因（yīn）儀表上的發電指示燈點亮進（jìn）廠檢修，修理人員接車後啟動發（fā）動機，發現怠（dài）速轉速高。用萬用表丈量蓄（xù）電池南北極柱之間電壓為13.8V，發電機的輸出好像沒有顯著反常。

　　銜接診斷（duàn）儀檢測（cè），看到多條（tiáo）與發電機有（yǒu）關的毛病記錄（lù）。主要內容包括電壓不正（zhèng）常，以（yǐ）及控製體係與發電機通信中止等。仔細剖（pōu）析能夠發現，與發電機指示燈點亮相關的毛病碼（mǎ），會集在儀表板控製單元IPC和（hé）動力控製單元PCM中。

　　讀取發動機數據（jù）流，當前發電機的發電量約（yuē）為13.8V，與丈量值一致。但（dàn）體係期望的發電電壓是14.6V，顯然實（shí）踐（jiàn）發電量與期望（wàng）發電量有必定距離。正是因為存在這個狀況，導致了發（fā）動機在怠速工作時一直轉速較高。

　　毛病掃除

　　發電機能夠發電，但輸出電壓低於期望值，有可能是發電機的（de）電壓調節器存在毛病。要解決（jué）這（zhè）個毛病，就需（xū）要替換（huàn）發電機。然（rán）而在拆開發電機時，看（kàn）到電壓調節器及（jí）線束的插接器（qì）內有冷卻液。

　　仔細觀察發電機，還能看到電壓調節（jiē）器的塑料殼體上也沾有冷卻（què）液（yè）。由此估測，可能有部分冷卻（què）液從發電機殼體上的散熱孔流（liú）入電壓調節器內部，造成（chéng）短路和電路板燒（shāo）蝕。用萬用（yòng）表丈量發電機LIN線，電壓為0V，說明LIN線對負極短路（lù）。拆下（xià）發電機後，丈（zhàng）量電壓調節器LIN線引腳固定（dìng）螺栓與調節器負極螺（luó）栓的電阻，成果這（zhè）兩處已導通，確定是發（fā）電機調（diào）節器內部已損壞。深圳發電機出租

　　替換（huàn）發電機總成，鏟除毛病碼。起動車輛，發（fā）電電壓升高（gāo）到14.5V，發電指示燈熄滅，怠（dài）速轉速（sù）高的狀況也已消失，毛（máo）病（bìng）掃除。

　　毛病剖析

　　在發電（diàn）機裝置方位（wèi）附近仔細查找，發現（xiàn）有少數已（yǐ）凝（níng）結的冷卻液痕跡。而發電機裝置位正上方（fāng），恰好是一處金屬管和橡膠管轉化的冷卻液（yè）循環管路接口。

　　與車主交流得知，車輛不久（jiǔ）前替換過冷卻液軟管。因此估測是前次修理存在疏（shū）忽，此處的（de）冷卻液未排空，拆除（chú）軟管時冷卻液進入了發電機，導致電壓調節（jiē）器進水（shuǐ）短路，使輸出電壓失調。修理人員仔細檢查了此（cǐ）處的管路，確認當前（qián）沒有冷卻液泄漏（lòu），於是將車輛交還車主。

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