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1.轎車（chē）發電機的作業原理及修理方法

轎車發電機全（quán）體（tǐ）的作業原理

當（dāng）外電路經過電刷使（shǐ）勵磁繞組通電時，便發生磁場，使爪極被磁（cí）化為N極和S極。當轉子（zǐ）旋轉時，磁通替換地在定子繞組（zǔ）中改變（biàn），根據電磁感應原理可知，定子的（de）三相繞組中便（biàn）發生交變的感應電動勢。這就是溝通發電（diàn）機的發電原理。

由原動機(即發動機)拖（tuō）動直流勵磁的同步（bù）發電機轉子（zǐ），以轉速n(rpm)旋轉，三（sān）相定子（zǐ）繞阻（zǔ）便感應溝通電勢。定子繞（rào）阻若接入用電負載，電機就有溝通（tōng）電能輸出，經（jīng）過發電機內部的整流橋將（jiāng）溝通電轉換成（chéng）直流電從輸出端子輸出。

溝（gōu）通發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定（dìng）子繞組依照互相相差120度（dù）電視點散布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組（zǔ）成。當轉（zhuǎn）子繞組接通直流電時即被勵（lì）磁，兩（liǎng）塊極爪構成N極和S極（jí）。磁力線由N極動身，透過空氣空隙進入（rù）定子鐵心再（zài）回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉（zhuǎn），轉子繞組就會切開磁力線，在定子繞組中發生互（hù）差（chà）120度電度角的正弦（xián）電動勢，即三相溝（gōu）通電，再經由二（èr）極管組（zǔ）成的（de）整流元件變為直流（liú）電輸出（chū）。

當開關閉合（hé）後，首（shǒu）先由蓄電池供應電流。電路為:

蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此刻，充電指（zhǐ）示（shì）燈因為有電流經過，所以燈展亮。

但（dàn）發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓（yā）與蓄電池電壓持平時，發電機"B"端和"D"端的電位持平，此刻（kè），充電指示燈因（yīn）為兩頭電位差為零（líng）而平息。指示發電機已經正常作（zuò）業，勵磁電流（liú）由發電機自己供（gòng）應。發電機中三相繞阻所發生的三相溝通電動勢經二極管整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電（diàn）。

修理方法

轎（jiào）車發電機不發電

轎（jiào）車發電機不發電通常是因為內部的整（zhěng）流二極管損壞造成（chéng）的，如果是二極管損壞，能夠將毛病的二極管剪斷，就能夠持續使用（yòng）了。如果是年（nián）限到了，就必須（xū）要替換發電機了。

如果是發電機輸出（chū）導線有開路，而導線狀況良好的話（huà），就要進行修（xiū）理，如果是（shì）轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕鬆，如果是線（xiàn）包損壞的，能夠用（yòng）萬用表（biǎo）測量看看線圈阻值，如果沒有（yǒu）電阻值，就要重新繞圈或者替換發電機。